当前位置:

市场动态

>

行业资讯

>

正文

“十四五”的新机遇和新挑战平行论坛(第一场)嘉宾对话实录

2020/11/26 10:40

平行论坛(一)对话嘉宾:宏源精工车轮股份有限公司董事长黄洪亮、陕西同力重工股份有限公司副总经理薛晓强、中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司总经理刘中星、国机重工集团常林有限公司总经理孔凡宏、荣盛盟固力新能源科技有限公司董事长助理吴可、川崎精密机械商贸(上海)有限公司总经理陈爱明、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司副总经理侯波、山东艾泰克环保科技股份有限公司博士唐蛟。

4

中国工程机械行业高质量发展论坛--“十四五”的新机遇和新挑战(一)

    主持人:

6

协会副秘书长尹晓荔

1

协会配套件分会秘书长贾晓雯

   

 尹晓荔:大家上午好,欢迎大家参加中国工程机械行业高质量发展论坛,我是中国工程机械工业协会副秘书长尹晓荔。我们今天论坛的主题是“十四五”的新机遇和新挑战。

   

 众所周知,2020年是一个关键之年,是全面建成小康社会的决胜之年,也是“十三五”的收官之年,我们中华民族伟大复兴进入了关键的时期,经济转向高质量发展阶段,继续发展具有多方的优势和条件。但是也面临着不少的困难和挑战,同时2020年也是非常之年,这一年里我们所面临的外部环境发生了深刻而复杂的变化,世界百年未有之大变局正进入加速的演变期,新冠疫情席卷全球,国际经贸摩擦愈演愈烈,国际经济、科技、政治的格局都在深刻地调整,中国发展的外部环境也日趋错综复杂。在这种新的形势下,“十四五”期间我们工程机械行业如何在危机中觅新机、变局中开先局,在双循环发展格局下抓住机遇、应对挑战,开启我们“十四五”高质量发展的新征程,需要行业各领域专家的共同探讨和集思广益。为此协会组织了今天的主题论坛,就是希望通过大家的真知灼见,为行业“十四五”高质量发展开好局、起好步,提供有益的启发和思路。下面有请中国工程机械工业协会工程机械配套件分会秘书长贾晓雯上台主持论坛对话。

    

贾晓雯:首先请各位嘉宾作一个简单的自我和企业介绍。

    

黄洪亮:我是宏源精工车轮股份有限公司董事长。宏源是一家非道路车轮全产业链制造商,致力于为全球非道路车轮用户提供更好的解决方案。成立25年来一直专注于非道路车轮的研发。产品销往全球50多个国家和地区。车轮配件占国内市场总量的85%,车轮总成占国内市场总量的34%以上。母公司在安阳,浙江嘉兴和河南焦作都设有制造生产基地。

1

宏源精工车轮股份有限公司董事长黄洪亮

    

薛晓强:我来自陕西同力重工股份有限公司。同力是一家专做非公路宽体自卸车的企业,产品独家自主研发,从2005年开始生产,现今在工程机械市场的产值100亿,发展很迅速。

1

陕西同力重工股份有限公司副总经理薛晓强

    

刘中星:我来自中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司。公司前期是机械工业部工程机械军用改装试验厂,2017年改制。2018年成立工程机械质量监督中心,主要从事工程机械、军用汽车、民航专用设备、核心零部件检测。

1

中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司总经理刘中星

    

孔凡宏:我来自国机重工集团常林有限公司。央企常林是具有60年历史的行业老厂家。常林生产装载机、挖掘机、平地机、压路机等,产品种类齐全。近年来常林的发展有所落后,最近公司完成战略调整,找准市场定位,公司正处在上升通道中。

1

国机重工集团常林有限公司总经理孔凡宏

    

吴可:我来自荣盛盟固力新能源科技有限公司。公司成立于2002年,深耕动力电池18年。2002年在国内最早从事汽车锂离子动力电池研究和最早开发软包装大容量电池;2006年在国内最早从事高安全长寿命钛酸锂电池技术研究;2008年全球首家大规模推广锂离子动力电池在车上的应用;2009年国内首家突破高功率型锂离子动力电池技术并批量装车应用;2010年通过与美国伊顿合作,国内首家建立起完整的车用电池系统测试验证体系;2013年国内首家推出PHEV客车动力电池产品;2017年商用车液冷技术首家应用。

w

荣盛盟固力新能源科技有限公司董事长助理吴可

    

陈爱明:我是川崎精密的陈爱明。川崎是一家有着104年液压件生产历史的日资企业。在全球有7家制造工厂,其中2家在中国。苏州的独资工厂和浙江的合资厂。我们是负责川崎在中国液压件的市场规划、事业规划以及产品销售的商贸公司。

1

川崎精密机械商贸(上海)有限公司总经理陈爱明

   

 侯波:我来自杭州前进齿轮箱集团股份有限公司。杭齿是以齿轮箱和粉末冶金制品为主导产品的专业制造企业。1960年建企,2010年完成了主板上市,2018年完成了混合所有制的改制。去年开始公司涉足的板块比较多,包括汽车、风力发电和特种产品等。去年专门成立工程传动事业部,我是工程传动事业部的总经理。

1

杭州前进齿轮箱集团股份有限公司副总经理侯波

    

唐蛟:我来自山东艾泰克环保科技股份有限公司。公司是专门研发生产后处理产品的企业。目前公司有三大块产品,一是滤清器;二是尾气后处理产品;三是燃油箱和储气筒的产品。公司共有研发人员200多人,其中100多研发人员专注研发后处理产品,截止目前公司的销售额已经达到20亿。

1

山东艾泰克环保科技股份有限公司博士唐蛟

    

贾晓雯:在当前百年未有之大变局下,科技创新是一个关键变量,创新被列为国家未来五年工作的首位,在国家现代化全局中也占有核心地位,达到了前所未有的高度。今天台上的各位嘉宾都是各自领域的佼佼者,也是科技创新方面有突出成绩的企业代表,想请各位结合“创新”这个关键词分享近年企业发展中的体会、感受。

    

黄洪亮:宏源在行业发展中一直在引进、消化、吸收国际的先进经验和技术,并投入大量资金。20多年从事研发无内胎车轮。无内胎车轮在中国之所以不能大范围推广,原因是整个产业链找不到合作伙伴,技术的落后阻碍了中国无内胎车轮的生产应用。2008年金融危机时,我们投资了1个多亿研发车轮,就想为行业建立标杆,为国内的工程机械高质量发展储备力量,力所能及地为中国工程机械高质量发展贡献力量。

    

薛晓强:同力生产的宽体自卸车,国外没有这个产品。宽体自卸车是介于矿车和卡车间的过渡产品,是顺应了中国矿山开采的进一步发展。2005年我们主要的市场是中小型露天煤矿,随着国家政策,露天煤矿的资源集中大型化后,我们产品顺应市场的需求而创新,宽体自卸车由40吨演变为70吨。虽说公司产值30个亿,但员工只有500人,其中技术、研发人员超过20%。随着矿山开采的进一步发展,产品创新的需求迫切。

    

在新能源和无人驾驶方面,公司一直保持开放的态度。一是新能源布局做产品,纯电动矿车有很大的优势,特别是重载下坡的工况,拉着重载物料的矿车从高处到下方卸货,电动车把势能转化为电能储存起来,空车回矿的时候是上坡,这时储存的电能就作为车辆行驶的动力,可以做到15天不充电,基本就是靠自己内循环产生的电力来驱动车辆的运输。这种工矿非常有利于电动化的推广,公司今年电动车已做了100台,增量非常快。二是在无人驾驶这方面,我们一边自己研发,一边和国内智能化无人驾驶的公司合作,开发无人驾驶矿车。目前在内蒙某矿山有12台无人驾驶车,已经运行了50多天,完成十几万方的土方量。

    

刘中星:未来“十四五”规划,包括远景目标,都提到创新驱动发展战略,这对于制造强国也有重要推动作用。不管是新技术还是新产品,从创新转化为应用并走向市场,要有不断验证过程。作为检测机构,我们围绕整个工程机械产品,绿色环保是底线,电动化、智能化、网络化是方向。在创新方面,近几年公司围绕工程机械产品投资和开发新检测设备,如在德州建国家新能源汽车检测中心,近8个亿的投资,包括新能源、电动化的检测。我们创新搞服务、搞验证,同时把创新转化成团标、行业标准,为更多的企业服务。

    

孔凡宏:常林和行业优秀企业相比,规模拉开了差距,我们的出路在哪里?一方面我们盘活自己的产能渡过难关,和优秀的企业进行配套,向他们学习;同时为自身的产品发展寻找出路。整个行业似乎存在赢者通吃现象,强势企业经过的地方寸草不生。今后中小企业的活路在哪里?我们正深刻思考,公司经济目前主要还是从规模上找收益,从满足客户的需求寻发展。一花独放不是春,百花齐放春满园,每个行业都有一群不同规模但能够让客户满意的创新型企业,常林目前在常规产品的竞争上采取紧跟随,不落后,产品做精做细;另外把注意力放在满足用户的特殊工矿或者小众客户,有独特需求却没有被大企业所关注,这就是创新。今年常林在宝马展上发布电动新能源产品,针对川藏线隧道施工的难点,和中铁建共同开发打造隧道施工的电动产品,经过两千个小时的实战考验,我们有信心有底气向市场批量推出,相信常林未来的发展是行业细分市场,做满足客户需求的产品,赢得利润和生存空间。

   

 吴可:盟固力十几年专注做电池。明白创新是企业的灵魂和发展的根基。盟固力最早实现了国内软包装动力电池的工艺化标准;最早实现了动力电池车载;最早实现了中国动力电池出口。我们的理念靠前。2009年美国开始用电动叉车,于是我们的动力电池搭配其它企业的管理系统出口到美国。感受到创新是企业发展的基石。

   

 陈爱明:川崎在工程机械行业一直做系统研发和创新。大家知道挖掘机有负流量的概念,这是川崎带入中国的,围绕负流量、正流量、传感控制的好与差而进行论证,直到2000年后,国内用川崎的技术——负流量系统;之后川崎又推出电控方式、电控正能量;现在川崎更新迭代,推出ICT系统控制方式,这个ICT系统和无人化是一样的,只需一个手柄就可以全面操控挖掘机,挖掘机更加智能化。总之,电驱给我们104年的液压企业带来无限的想象空间。川崎在工程机械,特别是挖掘机行业,不断创新、不断给中国挖机带来新的发展空间,同时我也希望生产液压件的伙伴加油,站在各自的位置上为行业作出贡献,这才是和谐共创共赢的时代。

    

侯波:杭齿从80年代引进技术,通过40年的消化吸收、再创新,已经具备比较完整的工程机械齿轮箱生产能力。过去大功率重载荷的传动部件是由国际领先企业所占领的。今年我们接到信息,某主机厂的港口正面吊齿轮箱一直沿用国外的,因为今年国外疫情严重,加上中美经贸摩擦后导致齿轮箱供应商出现了断供,主机厂要求我们三个月内重新设计研发一台齿轮箱。时间紧迫,又是疫情最为严重的时期,但杭齿最终克服困难开发出全新齿轮箱,目前已交付主机厂并在终端用户使用。从这一事例看出,作为一个老牌企业,杭齿承载着中国传动部件的自主研发和生产的责任和使命,就是要振兴中国民族工业。后续在工程机械关键零部件中杭齿还有很多事情可以做,特别是工程机械电驱的发展,对齿轮箱生产会有一定的冲击和影响,但不少电驱方案和技术路线中,齿轮箱也发挥着重要的作用。所以从去年开始,杭齿积极和工程机械主机厂沟通联系,研发设计最新的电驱箱。相信在工程机械领域,像杭齿这样的核心零部件企业可以和国际上零部件企业共同竞争,共享“十四五”甚至是2035年工程机械行业发展的红利。

    

唐蛟:创新可以创造市场,是企业生存的根本。我们公司在后处理领域深耕了11年,将车在运行中排出氮氧化合物转化为无害的氮气。从国四、国五到国六,现在尾气排放转化效率已从最早的70%达到了99%。随着法规的升级,国六尾气排放需要达到0.18的标准,目前我们已达到了国六排放的技术水平。这是我们多年发展优化得到的成果。另外,现在国五排放要求特别高,转化精度要求在5%以内,而公司要求转化达到1%,喷射达到0.5%的水平,这是企业多年对研发人员、实验设备的投入的成果。我们的销售额和投入成正比,艾泰克希望研发生产高质量、高性能的尾气后处理产品,为车辆提供更好的排放环境。

    

贾晓雯:三一重机俞宏福董事长高层对话中,对未来十年发展预测时说,我国工程机械企业完全有可能在未来十年内突破自主创新技术,实现引导世界产业的格局变化,中国在国际工程机械市场地位会越来越强。我非常赞同和支持俞总的观点,我也坚信中国的企业能做到。

    

2020年,新冠疫情对技术突破、市场环境、国际格局等方方面面都产生了深远的影响,催化我国工程机械行业进入了一个剧烈的变革期。今年年会的主题也是“新形势,新变化,新作为”,下面请每位嘉宾谈一下,新的形势变化下,企业面临的机遇和挑战都发生了哪些变化,这个过程中企业又寻求到哪些新机遇和面临哪些新挑战?在这个过程中我们又学到了什么呢?

    

黄洪亮:疫情是突发、意外的,但宏源为非道路移动车辆客户提供更好的轮胎解决方案的发展目标是长期的,不会改变。我们认为市场长远发展总体向好,且大有可为。宏源每年都会为未来的发展做些基础工作:2008年金融危机时宏源在嘉兴投资建厂,这次疫情期在河南焦作的工厂开业。疫情以来,董事会在讨论“十四五”宏源应该干什么时,达成的共识是:作为非道路移动车轮的主要供应商,宏源致力于做有责任有担当的全球的非道路移动车轮供应商,今后两个生产基地要确保客户采购需求的稳定供应。

    

薛晓强:同力的宽体自卸车接近70%的市场是露天煤矿,30%的市场是其它矿山,包括铁矿、有色金属矿山、沙石料的矿山。随着国家环保安全监管越来越严格,对能源类战略资源进行整合,很多地方都在建设绿色矿山,这对同力既是机遇也是挑战。随着宽体自卸车市场份额的扩大,受到的关注也越来越多。现在主流工程机械厂家,柳工、徐工也在进入这个行业,但同力有信心,因为同力对产品的理解、营销和服务模式等存在优势,且市场只有竞争才更有活力,才能越做越大。

  

  刘中星:质量是一个永恒的话题。我参加工作就从事检测工作,经过多年的发展,我认为现在中国的工程机械产品质量和国外产品基本齐平,新技术、新产品的不断涌现让我感受到了创新的活力。过去我们的起重机是小吨位的,没有大吨位起重机。行业各方从“十二五”期间就开始攻关,以徐工为代表的起重机取得了重大的突破,中国的起重机现在成了国际的巨头,不光抵御国外品牌的渗透,同时中国品牌也走向了世界。我们不仅产品性能优于国外产品,更重要的是提升企业文化软实力。十九届五中全会习总书记提出我们要变成文化强国。产品最后销售的就是品牌、文化,这需要我们产品品牌价值不断积淀。现在我们还不得不承认世界范围内工程机械卡特彼勒是老大、小松是老二。今后我们在这方面的进步过程越来越艰难,因为口碑和品牌不是靠一朝一夕,这要经过上百年的积淀。

   

 孔凡宏:大型企业无论是产品系列还是品种上几乎越来越全,基本不会留下任何空间,如何生存下去是我们面临的最大挑战。常林经过最近几年的调整,已经摸索到了适合自己的发展之道,那就是走细分和差异化的道路。从满足用户需求到让部分用户满意,将是常林未来发展的机遇。我们坚定不移地走这条路,相信在工程机械市场中将有常林的一席之地。

    

吴可:我们的机遇是电池行业迎来了好时代。最近国家发布了汽车产业发展的路线图,规划了2020年-2035年这15年的汽车发展道路,包含电动化、智能化、网联化、共享化的汽车发展思路。同样盟固力也会和同行们探讨工程机械的电动化。我们是绿色标签的代表,所有行业发展都要以环保为底线。挑战是什么呢?未来15年,企业要一步一个脚印去践行自己的发展。首先人才是根本,服务是保障,创新是引领,企业在发展过程中如何落实。其次电池安全性、低成本、长寿命等是电动化关键;再次电池发展由内向外转化,未来电池是数字化的电池,应用电池就像电脑一样可以上网,从电池到数字电池,这也是对电池行业提出的一个新命题、新挑战,未来要实现能源的信息化。

   

 陈爱明:严重的疫情给工程机械带来商机,国家加大基建投资。这次疫情,我们没有拖国内挖机发展的后腿,满足了中国主机厂家的需要。工程机械行业发展的周期性不可避免,只是这次疫情把周期拉长了,因此在周期到来之前,川崎一直在加强自动化生产、新产品研发。从长远看中国的发展还是长期向好,短期的调整是必然的,如果企业在这一时期发展出现了问题,我认为不是市场的问题,而应是企业本身就存在问题。所以我们对市场充满信心,对挑战也充满信心。


 侯波:国产化对于杭齿是大机遇,也是大挑战。随着工程机械行业的竞争越发白热化,主机厂无论是从供应链安全还是从成本的角度考虑,国产化的趋势非常明确。另外,这次十九届五中全会提到了双循环,其中以内循环为主,要大力推进国内民族企业,特别是先进制造和关键零部件的自主可控,在这一趋势下,国产化是发展方向。机遇和挑战也是共生的,原来我们跟随国际知名企,现在要和他一起分享市场时,会发现还有很多不足的地方。虽说现在体量上逐步和国际知名企业接近,但质量有差距,包括成本控制,整个制造模块等,我们还有很长的路要走。另外随着工程机械电动化的趋势,作为一个传统的企业,我们将持续研究和创新,探讨多传动方式、传动原理、技术路线。在行业发展变化过程中,如果我们等待客户的需求再去创新,那会被行业淘汰;只有主动和主机厂、电机企业共同探讨在后续电驱发展过程中,杭齿怎样做更好的匹配、为客户提供更好的体验、如何能跟上整个行业的趋势甚至引领,只有这样才会有光明的未来。

   

 唐蛟:我们迎来了新机遇,因为明年7月份全面迎来国五,非道路移动机械的国四也要全面实施。我们的产品必须按照国家的要求实施最新的排放指标,这里需要有创新。“十三五”期间我们已把产品完全布局好了,希望在“十四五”中产值能达到500亿,在后处理领域能做到全国第一。

   

 贾晓雯:我在行业工作外,同时是天津工程机械研究院标准技术研究所负责人和全国土方机械标准化技术委员会秘书长。创新发展,标准先行。当前形势下,不断加强完善工程机械标准体系,聚焦新技术、新产业、新业态和新模式,扩大基础通用的国家标准,覆盖重点产品、技术、服务的行业标准以及各类地方、团体标准的制定,提升工程机械标准技术水平,将有力保障我国工程机械行业高质量发展行稳致远。在未来的发展中,还请企业更加重视标准技术研究工作。让标准先行,真正做到标准引领行业技术进步!

    

2021年是“十四五”的开局之年,我国将开启全面建设社会主义现代化国家的新征程,中国工程机械工业协会组织开展的“十四五”编制工作也正在逐步完善和定稿,该规划以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持创新驱动发展战略,以供给侧结构性改革为主线,推动行业高质量的发展,坚持结构优化,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,让我们一起勇于在构建新发展格局中担当主角、担当先锋,承担起我国现代化建设的重大使命,锐意进取,开拓创新,携手共创工程机械行业发展的新奇迹。机会是给有准备的人,在此我也祝愿在座的各位在后疫情时代能遇到更多的新机会,迎接更多的新挑战。