近日，马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中主塔墩最后一根钻孔桩水下混凝土顺利完成灌注，标志着世界内河首个4米超大直径群桩基础--马鞍山长江公铁大桥主航道桥桩基施工全面完成。

作为巢马城际铁路关键控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体，建成后将创下多项世界之最。

主航道桥Z3、Z4（中主塔）、Z5三个主塔墩共采用132根直径4米的超大直径钻孔桩，为世界上内河首次采用4米超大直径的群桩基础，桩基施工由全球最大吨位旋挖钻机XR800E率徐工55吨级以上大吨位旋挖钻机联合施工。

徐工XR580、XR600E型旋挖钻机配备直径3米的截齿捞砂斗钻至岩层，确保钻孔桩孔径垂直，交替作业施工至孔底；徐工XR700E、XR800E型旋挖钻机配备直径3.5m、4m导正钻具扩孔施工至孔底，群机作战保障钻孔一次成优。

位于江中的Z4号中主塔墩设计采用60根直径4m的钻孔桩，钻孔平台下钻孔最深达103m，以XR800E为首的徐工旋挖钻机强力克服复杂水文地质条件，以“旋挖+旋转”组合钻成孔、改进混凝土灌注方式等一系列新工艺、新技术，在7个月之内便完成了Z4号中主塔墩钻孔桩施工，创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工速度新纪录。

在主航道桩基施工完成的基础上，徐工旋挖钻机又投入到大桥主体热火朝天的建设中，用徐工品质、服务质量再度刷新施工速度，让这一“世界级”跨江工程早日“牵手两岸、造福地方”。