当前位置:

市场动态

>

企业动态

>

正文

一带一路 大国重器打破垄断成就孟加拉国人民隧道梦

2021/10/09 11:13

10月7日13时58分,由中交天和自主研发、中国首台出口海外超大直径盾构机成就了中国在海外最大的盾构公路隧道项目——孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通。该盾构机刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨,是南亚地区投入使用的最大直径盾构机,其走出国门,打破了由发达国家对海外超大直径盾构市场的垄断;贯通了卡纳普里河底隧道工程左右两线隧道,用实力向世界展示了中国盾构机设计研发能力达到了全球领先水平。

1.jpg

2018年3月13日中国首台出口海外超大直径盾构机下线(央广网发通讯员供图)


2.jpg

2021年10月7日孟加拉卡纳普里河底隧道工程右线贯通(央广网发通讯员供图)


孟加拉国卡纳普里河河底隧道工程预计2022年12月4日建成通车,是中孟印缅经济走廊的重要一环,是国家“一带一路”倡议中的重要组成部分,对完善亚洲公路网,促进孟加拉国与周边国家的互联互通,推动孟加拉国国际化发展有着重要意义,受到了孟加拉国交通部长奥巴杜尔·卡德尔等高度评价。


据中国交建卡纳普里河底隧联合项目经理部项目经理李铮介绍,隧道采用中国规范设计及施工,设计时速为80公里的双洞四车道,建设单向隧道总长3.5千米,其中盾构段长2450米。


隧道最大覆土仅深度31米、设计水土压力达0.59MPa,以淤泥质粉质粘土、粉细砂等且位于潮汐河段,在施工过程中极易发生砂层液化,且沉降控制困难,管片上浮、刀盘易结泥饼,切削面易坍塌,排泥口易堵塞等难题。中交天和为此进行了针对性设计,采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗、智能防沉降控制、抗管道上浮、泥水循环系统自动控制等多项世界首创或先进技术。


2020年8月2日,盾构机在成就工程左线隧道贯通后在接收井内平移并180度转体,再连续进行右线隧道掘进,这不仅展示国产超大直径盾构机高质量和高利用率,还为孟加拉国节约了大量成本。


掘进过程中盾构机实现了最高日掘进13环(26米)、月掘进213环(426米)的好成绩,并攻克世界“十隧九漏”的业内难题,实现了(左右两线)长4900米、50多万平米的隧道“零渗漏”,隧道管片错边量仅4毫米,远远低于行业内17毫米的要求。


孟加拉国大桥局总工程师艾哈迈德曾表示,修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想。中交天和用高新的装备和精湛技术成就了孟加拉国人民的梦想,隧道完工,吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。

相关资讯

首创长距离掘进不换刀技术,江苏造超大直径盾构机“运河号”开挖

8月10日,中国最大直径、采用诸多世界首创技术的超大直径泥水平衡盾构机——“运河号”在北京东六环改造项目向着出口端掘进前行。

中交天和:国产大直径敞开式TBM走出国门

由中交天和自主研发、马来西亚东海岸铁路项目用、中国出口海外大直径敞开式TBM(全断面硬岩隧道掘进机)走出国门。该TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米,预计将于7月抵达马来西亚。

中交天和首台超大直径同步掘进机“兴业号”首件顺利下井组装

近日,由中交天和自主研发制造的应用于珠海兴业快线工程建设--“兴业号”超大直径同步掘进机首件顺利下井组装,项目建设取得重要进展,标志着该设备正式步入吊安装阶段。

中交天和首台土压-TBM双模式盾构机顺利始发

5月19日,由中交天和自主研发制造的土压-TBM双模式盾构机在深圳地铁8号线二期工程小梅沙站-大梅沙区间右线顺利始发,标志着该区间正式进入盾构掘进阶段。

国内首台超大直径同步掘进机——中交天和“兴业号”顺利下线

3月31日,国内首台超大直径同步掘进机——“兴业号”顺利下线,预计将于4月陆续抵达珠海。详情2021/04/01 09:21

中交天和隧道掘进机主驱动水冷变频器通过技术鉴定

近日,中交天和联合开发的掘进机主驱动水冷变频器通过中国机械工业联合会鉴定。

中交天和研制的首台龙门吊顺利组装

近日,中交天和研制首台隧道施工现场组装盾构机用150吨/30吨(主钩起重量150吨,副钩起重量30吨)多用途小车门式起重机在常熟基地顺利组装,并即将出口日本。该装备的成功研制是中交天和终坚持创新驱动,产业链不断延伸和多元化发展的又一例证。